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        全國人大代表熱議汽車芯片,“缺芯”、“國產化”成關鍵詞
        文章來源:永阜康科技 更新時間:2022/3/8 9:31:00
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        伴隨新能源汽車、自動駕駛技術等的迅速發展,汽車芯片正成為業內熱議的話題之一,如何解決汽車供應短缺、大力發展汽車芯片產業,成為今年兩會期間人大代表們重點關注的問題。

        汽車芯片短缺成熱議話題

        2021 年以來,受多方面因素影響,汽車產業芯片供應嚴重短缺,一定程度上也影響了中國汽車產業的進一步發展。

        早在 2 月 28 日國新辦舉行的發布會上,工信部副部長辛國斌表示,工信部牽頭組建汽車半導體推廣應用工作組,加強整車、零部件和芯片企業之間的供需對接;實施汽車《公告》管理便企服務措施,促進替代產品裝車應用;配合有關部門,調查處理汽車芯片囤積居奇、哄抬價格等不正當競爭行為,以這些手段措施來提升芯片供給能力,努力維護汽車行業平穩運行。

        而在今年兩會期間,多位全國人大代表聚焦汽車芯片短缺這一話題,提出了相關建議。

        全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹認為,疫情暴發以來,汽車行業持續受到“缺芯”影響。隨著今后智能網聯汽車的加快發展,車用芯片尤其是大算力芯片的需求,還將持續快速增長。

        為此,他建議通過政策引導,多方協同,建立車規級芯片統一的技術規范和標準,并成立第三方檢測認證平臺;建議國家牽頭設立專項資金,鼓勵芯片企業、汽車企業共同參與,加快形成國產大算力芯片的研發、制造和應用能力。

        全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪認為,只有政府和研發機構、企業共同發力,才能真正解決芯片瓶頸問題,推動產業發展。

        曾慶洪表示,要協調穩定市場、確保芯片供應。從供給上來看,要梳理關鍵領域芯片供需情況,引導國外汽車芯片企業來華投資,建立芯片及重要原材料應急儲備機制。在穩定市場方面,要加強執法監督力度,調控原材料價格無序上漲,緩解企業壓力;強化政策引導、加快汽車芯片整體產業鏈布局。

        加快推動汽車芯片國產化

        在芯片短缺危機之下,國產汽車芯片開始嶄露頭角,“國產化”進度和“自主可控”近年來也越來越受到關注。

        全國人大代表,哪吒汽車創始人兼董事長方運舟認為,人工智能、大數據等新技術加速發展,對中國智能汽車產業發展提出新挑戰,主要包括車用操作系統、車用高性能芯片及汽車智能安全三大挑戰。

        長城汽車總裁王鳳英則認為,車規級芯片研發周期長,設計門檻高,資金投入大。且市場規模十分有限,是一個非常小眾的市場。代工廠更愿意把產能優先安排給利潤高的消費電子類芯片。因此,車規級芯片的幾個國外行業巨頭多為 IDM 模式,幾十年來一直壟斷著該市場,中國芯片企業難以切入。

        因此她建議,短期優先解決“缺芯”問題;中期完善產業布局,實現自主可控;構建產業人才的引進與培養長期機制,實現長期可持續發展。要從頂層設計上,加緊長遠戰略布局,建立車規級芯片產業人才的引進與培養長期機制,切實落實半導體產業技術人才梯隊建設,保證產業技術全面布局并始終緊跟前沿發展走勢,進而謀求產業結構升級。

        “當前,提高車規級芯片國產化率、實現進口替代迫在眉睫,已經成為國家產業重要戰略方向,加快實現車規芯片自主可控時不我待!比珖舜蟠、小康集團董事長(創始人)張興海為此建議,國家部委下設汽車芯片主管部門,制定汽車芯片產業發展頂層設計和配套措施,協調資源、統籌管理國產汽車芯片的研發、制造及應用等,確保國產汽車芯片高效發展,盡早實現國產替代。

        此外,張興海還提出,積極引進國際領先汽車芯片制造企業來中國投資建廠,從政策、資金配套等多方面推動外資芯片產線國產化項目快速落地,迅速形成車規級芯片生產和配套能力,緩解當前國產汽車芯片短缺的問題。鼓勵整車企業與芯片企業跨界攜手聯合創新,積極推動研發創新、產業化創新、管理創新等,政府出臺研發補貼、稅收減免、金融貼息等政策,加快推動實現“芯片上車”。

        針對汽車芯片產業化,曾慶洪也指出,要強化政策引導、加快汽車芯片整體產業鏈布局;強化節點攻關,有序突破研發、制造、封裝等卡脖子關鍵領域;強化應用牽引,加大支持力度和人才引進力度,加快推動芯片國產化發展步伐。

         
         
         
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